臺灣橡膠尼龍布料皇崗口岸憑ECFA產證清關
 

     受疫情影響,華南各主要港口大面積塞港已經持續有一段時間了,雖然各碼頭已相繼恢復正常運作,但出口開船時間還是一推再延.相對于出口海運,進口海運也好不到哪里去,特別近一個月,珠江口二程接駁船期也是超負荷運營,即便這樣,等候排隊靠岸的貨船已然把珠江口堆的水泄不通,各進口廠商缺貨嚴重,工廠已處在半停工狀態.如何盡早的擺脫這一不利局面,協助客戶優化出一條更為便捷的進口物流線路,成為各進出口代理公司的頭等大事.

     既然海運受阻,抵港時間不確定,那么何不改成陸運呢?中港陸路運輸因為車型多,往返時效快,只要貨物抵達香港后,都可以提前申報,完全不必擔心排隊而造成清關時間上的延誤.接下來年聚海小編是如何幫中山企業代理臺灣橡膠尼布布料進口,通過深圳皇崗口岸以中港卡車運輸的方式,憑ECFA產地證清關的,從而順利解決了客戶催貨的問題.

     第一步:根據客人提供海關HS編碼,核實海關進口稅率以及海關監管要求:

     如:橡膠尼龍布    5906999000   用橡膠處理的其他紡織物 (用橡膠處理的其他紡織物非針織或鉤編.寬>20cm)     進口關稅稅率:8%    進口增值稅稅率:13%    海關監管條件:無

     備注:臺灣產的橡膠尼龍布憑ECFA產證,進口關稅可以優惠至0;

     如圖

     第二步:根據海關歸范申報要求,讓客戶準備申報要素信息;

     橡膠尼龍布進口清關需要準備1:品名；2:品牌類型；3:出口享惠情況；4:織造方法[機織、針織、鉤編等]；5:處理材質[橡膠]；6:幅寬；7:GTIN；8:CAS；9:其他[非必報要素，請根據實際情況填報]；

     第三步:按照事先規劃好的操作線路,認真具體的實施;

     (1)臺灣供應商安排出口海運,目的港選擇香港;

     (2) 收到船公司抵港通知書后,即安排中港車備案; 

     (3)準備進口報關文件如:裝箱單,發票,外貿合同,報關委托書,ECFA產證等,向皇崗海關報關;  

     (4) 海關出稅單繳稅,通知港車入境,如果未遇海關查驗,貨物直接放行,港車直達中轉倉庫;

     (5)港車在有場地編碼的場站卸貨,再由國內卡車做終端配送;

      備注:最近這段時時期,通過中港路運方式進口,皇崗口岸清關時間可以比海運駁船進口時間縮短大約5~7天, 相對來講此方案在現階段是占優的,也是解決運輸時間長的最可行的方案;

      最后,小編再為大家說明一下這種方案需要主意的問題:

      (1)從運費角度上來講,如果是海運拼箱貨物,進口物流費會比海運清關所產生的綜合成本高,而整柜運輸成本跟海運進口物流成本差不多.所以各廠商在選擇此方案前一定要做成本核算; 

      (2) 這種操作模式,對于ECFA產證準確性要求特別高,在臺灣安排出口海運后,就需要做產證申請,為了避免產證的準確性以及有效性,臺灣的出口廠商最好和進口清關公司事先溝通一下,這樣即可以把握貨物的抵港時間,也可以檢查一下產證內容信息是否正確;

      (3)港車在入境的時候,可能會遇到海關查驗,即便遇到也不必擔心,現場報關員和港車機場會配合查驗人員安要求進行,當然這中間會增加一點查驗費和防護材料費;

     關于臺灣橡膠尼龍布料皇崗口岸憑ECFA產證清關就為大家分享到這里.面對進口海運延誤,現階段提高進口物流時效,解決客戶催貨問題的最有效辦法,就是盡量在原有運輸方式的基礎上,合理的整合資原,優化配置,多舉措并舉,根據不同貨物,不同要求,不同口岸,采取多樣化的服務.

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