海運(yùn)費(fèi)再次飆升，回到年期高價(jià)時(shí)期，甚至更高

由于蘇伊士運(yùn)河事件，導(dǎo)致歐洲線路船期延期到港，船公司不得不做出調(diào)整船運(yùn)計(jì)劃，目前由于航運(yùn)公司減少了對(duì)合同量的承諾，轉(zhuǎn)而采用更高的FAK費(fèi)率，所有集裝箱交易的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)都開(kāi)始從本已較高的水平再次上升。

 

Freightos波羅的海指數(shù)（FBX）中國(guó)-北歐組件本周小幅上漲至每40英尺7354美元，歐洲航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體增長(zhǎng)，受蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響，市場(chǎng)面臨短期內(nèi)運(yùn)力不足的狀況，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。相關(guān)的市場(chǎng)報(bào)告顯示，該航線的運(yùn)價(jià)將在下周再次飆升，回到2月中旬的高點(diǎn)8430美元，甚至更高。

 

寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）：中國(guó)-北歐航線由于運(yùn)力的緊縮導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲，該航線本周指數(shù)上漲4.6%。

 

 

 

與去年同期相比，F(xiàn)BX中國(guó)-北歐航線指數(shù)達(dá)到驚人的430%的增長(zhǎng)，而此時(shí)正值供應(yīng)鏈在7月份旺季復(fù)蘇前，費(fèi)率普遍處于淡季壓力之下的周期中。

 

 

 

Freightos研究負(fù)責(zé)人Judah Levine說(shuō)：“長(zhǎng)賜號(hào)脫淺成功緩解了危機(jī)，但是在很多方面已經(jīng)造成了破壞。在蘇伊士封鎖之后的兩周，全球貿(mào)易開(kāi)始感受到運(yùn)力和價(jià)格方面的緩慢沖擊。”

 

事實(shí)上，一家總部位于英國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人表示，承運(yùn)人不僅將他的亞洲的合同費(fèi)率提高了一倍，而且還將其MQC（最低數(shù)量承諾）降低了75％。他說(shuō)：“現(xiàn)在，新合同只涵蓋我們業(yè)務(wù)的四分之一，其余業(yè)務(wù)將取決于該航司的FAK費(fèi)率和各種各樣的附加費(fèi)。”

 

該貨運(yùn)代理還為擁有龐大美國(guó)市場(chǎng)的客戶(hù)服務(wù)，并抱怨說(shuō)跨大西洋的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在“失控”。

 

FBX的指數(shù)顯示，本周從北歐到北美的即期運(yùn)費(fèi)上漲了10％，達(dá)到“每40英尺3306美元”，在過(guò)去幾周飆升了50％以上。

 

越來(lái)越多的證據(jù)表明，在未來(lái)幾周內(nèi)，跨太平洋即期費(fèi)率將再次出現(xiàn)大幅上漲，美國(guó)國(guó)家零售聯(lián)合會(huì)（NRF）表示，預(yù)計(jì)本月的進(jìn)口量將比去年4月高出14％。

 

盡管去年疫情初期對(duì)進(jìn)口量造成了嚴(yán)重影響，但Blue Alpha Capital報(bào)告稱(chēng)，3月份美國(guó)前十大港口的進(jìn)口量較2020年大幅增長(zhǎng)了69%。

 

 

 

 

北美航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持高位，出口市場(chǎng)運(yùn)力較為緊張，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持在歷史高位。FBX本周從亞洲到美國(guó)西海岸的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為每40英尺4,986美元，較前一周略有下降；但由于出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體向好，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)上漲，支撐上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）綜合指數(shù)上升，本周五的SCFI的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲了13％，表明未來(lái)運(yùn)價(jià)將有大幅上漲趨勢(shì)。

 

 

 

美國(guó)東部沿海地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲，本周FBX的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)了3.5％，至每40英尺6212美元。

 

 

 

根據(jù)4月17日最新SCFI指數(shù)，波斯灣航線，蘇伊士運(yùn)河堵塞事件繼續(xù)對(duì)該航線船舶周轉(zhuǎn)形成較大影響，市場(chǎng)可用運(yùn)力保持在低位，運(yùn)價(jià)較上期大幅上漲19.0%。澳新航線運(yùn)價(jià)較上期上漲2.5%。南美航線由于疫情嚴(yán)峻，刺激對(duì)基本生活物資以及醫(yī)療用品的需求運(yùn)價(jià)較上期上漲3.1%。

 

總部位于華盛頓州的Jon Monroe Consulting咨詢(xún)公司的Jon Monroe在評(píng)論跨太平洋合同季節(jié)簽訂的最后階段時(shí)表示，航運(yùn)公司“在最后一刻”降低合同中的MQC，在某些情況下，甚至在最后一刻提高了商定的費(fèi)率。

 

Jon Monroe說(shuō)：“合同運(yùn)價(jià)去年翻了一番，保費(fèi)也有所上升，預(yù)訂量積壓了三到四周。”該咨詢(xún)公司表示:“這就像玩搶椅子游戲，簽約方的最后一個(gè)(BCO)可能會(huì)留下來(lái)(沒(méi)有MQC)。”

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